据 Techcrunch 今日消息,欧洲网约车平台 Taxify 宣布获 1.75 亿美元的融资。此轮融资完成后,估值达到 10 亿美元,跻身独角兽行列。此轮融资由戴姆勒领投,跟投方包括 Korelya Capital 和 Transferwise 的创始人 Taavet Hinrikus。有消息透露,此轮投资滴滴也有参与。这笔资金将用于开发技术,并在欧洲和亚洲进行进一步扩张。 Taxify 的首席执行官兼联合创始人 Markus Villig 对于这笔融资表示:这只是个开始,按需运输是未来趋势。从数据上看,Markus 表示 Taxify 去年的用车辆增长了 10 倍,现在拥有超过 10 万名司机和超过 1000 万的用户,远远高于他们在去年 8 月公布的 250 万用户。 从资方戴姆勒的角度来看,除了汽车业务,戴姆勒在出行服务市场已经进行了全面布局,包括收购共享汽车 car2Go 、德国网约车公司 Flinc、投资班车共乘公司 Via 和租车平台 Turo。今年 3 月,宝马集团宣布和戴姆勒集团签订协议,双方将合并各自旗下移动出行业务,包括停车应用、充电解决方案、叫车服务等。这次投资也是戴姆勒加深网约车布局的举措。 如果滴滴参投属实,这将成为滴滴在全球网约车市场内的又一次延伸。此前,在 2017 年 3 月,滴滴收购了美国的 Uber;今年年初,滴滴宣布正式收购巴西本土网约车平台 99 打车,从而实现了在巴西市场的运营;此次继续投资 Taxify,从时间密度上来看,滴滴正在加速网约车的全球布局。 网约车是一门轻资产的生意,并且是刚需市场。在中国,前仆后继进入网约车市场的不在少数,就今年来看,除了此前熟知的滴滴、易道和首约汽车等,新能源网约车平台曹操专车在年初宣布了 100 亿美金的 A 轮融资;美团入场打车业务;高德表示要推出顺风车服务;就在不久前,上汽也宣布要做网约车。 从来来往往的入场者可以看出,也正是由于轻资产模式,竞争壁垒仅为市场壁垒,想防止新进入者并不容易,烧钱补贴就可以让新玩家快速提升交易量。如何夯实自身的竞争壁垒,还需要新的探索。